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उत्पाद विवरण:
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| उत्पाद: | इसुजु डीजल इंजन सेवन / निकास वाल्व | आदर्श: | 10पीसी1 |
|---|---|---|---|
| वाल्व लेआउट: | साइड माउंटेड | चौड़ाई: | 1.00 (में) |
| विशेषता: | प्रतिरोध पहनें, रासायनिक संक्षारण प्रतिरोध | सामग्री: | विशेष वाल्व बार सामग्री |
| निर्वहन मानक: | यूरो वी | प्रकार: | सेवन और निकास वाल्व |
| हाई लाइट: | इसुजु निकास वाल्व,स्टेनलेस स्टील निकास वाल्व,10PC1 निकास वाल्व; |
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औद्योगिक 10PC1 . के लिए स्टेनलेस स्टील इनलेट और इसुजु निकास वाल्व
विशिष्टता:
| प्रोडक्ट का नाम: | औद्योगिक 10PC1 . के लिए स्टेनलेस स्टील इनलेट और इसुजु निकास वाल्व |
| अवयव: | इनलेट और निकास वाल्व उच्च-सटीक इंजन घटक हैं |
| समारोह: | डीजल इंजन में गैसों के प्रवाह को नियंत्रित करना। |
| आकार में: | इनटेक इंजन वाल्व चुंबकीय है और निकास गैर-चुंबकीय है; |
| सिद्धांत: |
इनलेट वाल्व इनटेक पोर्ट को सील करते हैं, जिसके माध्यम से हवा में बहती है दहन कक्ष और निकास वाल्व दहन गैसों के प्रवाह को नियंत्रित करें और दहन चक्र के बाद उन्हें बाहर निकलने दें। |
| उत्पादन: |
सीएनसी कनेक्शन प्रसंस्करण लाइन, गर्मी उपचार के लिए निरंतर भट्ठी, घर्षण वेल्डिंग, स्टेलि वेल्डिंग, यू शमन, क्रोम चढ़ाना, |
| विशिष्टता: | OEM एसटीडी |
| प्रकार: | इंजन वाल्व |
| मूल: | चीन की मुख्य भूमि |
अन्य ओईएम:
| 4JA1 4JB1 | 4 | में | 8-94133-275-1 | 0285 | 40.00 | 8.0 | 118.00 | 45 | 1आर |
| 2000 | 8-94133-275-0 | ||||||||
| 8-94464-921-0 | |||||||||
| 9-97010-464-0 | |||||||||
| भूतपूर्व | 8-94247-875-1 | 0286 | 35.70 | 8.0 | 118.00 | 45 | 1आर | ||
| 8-94133-875-1 | |||||||||
| 8-94433-245-0 | |||||||||
| 8-97010-463-0 | |||||||||
| 4जेए1 | 4 | में | 8-94171-291-0 | 38.00 | 8.0 | 118.80 | 45 | 1आर | |
| 2500 | भूतपूर्व | 8-94171-292-0 | 32.00 | 8.0 | 118.80 | 45 | 1आर | ||
| 4जेजी2 | 4 | में | 8-97131-729-0 | 42.20 | 8.0 | 117.60 | 45 | 1आर | |
| 3000 | भूतपूर्व | 8-97043-861-1 | 35.70 | 8.0 | 117.60 | 45 | 1आर | ||
| 8-97015-547-1 | |||||||||
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8PA1 10PA1 12पीए1 8PB1 10PB1 12पीबी1 12पीसी1 |
वी 8 | में | 1-12551-030-0 | 48.00 | 10.0 | 159.00 | 45 | 1आर | |
| 10000 | 1-12551-005-1 | ||||||||
| 1-12552-030-1 | |||||||||
| भूतपूर्व | 1-12552-005-0 | 0192 | 46.20 | 10.0 | 159.00 | 45 | 1आर | ||
| वी10 | 1-12552-015-0 | ||||||||
| 12500 | 1-12552-015-4 | ||||||||
| 8PD1 10PD1 | 8 | में | 1-12551-136-0 | 50.00 | 10.0 | 159.20 | 45 | 1आर | |
| 10000 | 1-12551-026-0 | ||||||||
| 10 | भूतपूर्व | 1-12552-097-0 | 46.10 | 10.0 | 159.20 | 45 | 1आर | ||
| 12500 | 1-12552-063-0 | ||||||||
| 6RA1 6RB1 | 6 | में | 1-12551-015-4 | 0365 (0270) | 46.00 | 11.0 | 165.50 | 60 | 1आर |
| 12000 | 1-12551-129-0 | ||||||||
| 1-12551-026-0 | |||||||||
| भूतपूर्व | 1-12552-026-0 | 0271 | 45.00 | 11.0 | 164.00 | 45 | 1आर | ||
| 1-12552-013-2 | |||||||||
| 1-12552-028-0 | |||||||||
| 4एचएफ1 | 4 | में | 8-97033-964-1 | 50.00 | 9.0 | 141.00 | 45 | 1आर | |
| 8-97033-864-1 | |||||||||
| 4200 | 8-97171-398-0 | ||||||||
| भूतपूर्व | 8-97060-415-0 | 42.00 | 9.0 | 140.50 | 45 | 1आर |
इंजन वाल्व तंत्र के प्रकार:
1, वाल्व एक कैंषफ़्ट पर लगे कैम द्वारा संचालित होते हैं।कैंषफ़्ट को क्रैंकशाफ्ट से गति मिलती है।जैसे ही कैंषफ़्ट मुड़ता है, कैम वाल्व को संचालित करता है।
2, वाल्व के स्थान के अनुसार, वाल्व तंत्र दो प्रकार का होता है:
इंजन ब्लॉक (सीधे पॉपपेट वाल्व) में वाल्व के संचालन के लिए वाल्व तंत्र।
सिलेंडर हेड (ओवरहेड पॉपपेट वाल्व) में वाल्व के संचालन के लिए वाल्व तंत्र।
3, वाल्व-टैपेट क्लीयरेंस
सीधे पॉपपेट वाल्व के मामले में वाल्व टैपेट और वाल्व स्टेम के बीच और ओवरहेड पॉपपेट वाल्व के मामले में रॉकर आर्म और वाल्व स्टेम के बीच थोड़ी सी निकासी रखी जाती है।इसे वाल्व टैपेट क्लीयरेंस के रूप में जाना जाता है, और कभी-कभी वाल्व लैश के रूप में जाना जाता है।यह निकासी इंजन के गर्म होने पर वाल्व स्टेम के विस्तार की अनुमति देती है।
4, यदि पर्याप्त निकासी नहीं दी जाती है, तो इंजन के गर्म होने पर वाल्व ठीक से नहीं बैठेगा, जिससे बिजली की हानि होगी और वाल्व का उठना होगा।वाल्व तंत्र के शोर में मामूली वृद्धि के बावजूद, बहुत कम होने के बजाय आवश्यकता से अधिक निकासी होना बेहतर है।
डीजल इंजन विवरण:
1, डीजल इंजन, कोई भी आंतरिक दहन इंजन जिसमें सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए डीजल ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए हवा को पर्याप्त रूप से उच्च तापमान पर संपीड़ित किया जाता है, जहां दहन और विस्तार एक पिस्टन को सक्रिय करता है।यह रासायनिक ऊर्जा को परिवर्तित करता है।ईंधन में यांत्रिक ऊर्जा में संग्रहीत किया जाता है, जिसका उपयोग मालवाहक ट्रकों, बड़े ट्रैक्टरों, लोकोमोटिव और समुद्री जहाजों को बिजली देने के लिए किया जा सकता है।कुछ इलेक्ट्रिक-पावर जनरेटर सेट के रूप में सीमित संख्या में ऑटोमोबाइल भी डीजल से चलने वाले हैं।
2, डीजल इंजन एक आंतरायिक-दहन पिस्टन-सिलेंडर डिवाइस है।यह या तो दो-स्ट्रोक या चार-स्ट्रोक चक्र पर संचालित होता है (आंकड़ा देखें);हालांकि, स्पार्क-इग्निशन गैसोलीन इंजन के विपरीत, डीजल इंजन अपने सेवन स्ट्रोक पर दहन कक्ष में केवल हवा को प्रेरित करता है।डीजल इंजन आमतौर पर 14:1 से 22:1 की सीमा में संपीड़न अनुपात के साथ बनाए जाते हैं।दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक दोनों इंजन डिजाइन 600 मिमी (24 इंच) से कम बोर्स (सिलेंडर व्यास) वाले इंजनों में पाए जा सकते हैं।600 मिमी से अधिक के बोर वाले इंजन लगभग अनन्य रूप से दो-स्ट्रोक चक्र प्रणाली हैं।
3, डीजल इंजन सिलेंडर के भीतर संपीड़ित, गर्म हवा के चार्ज में इंजेक्ट या स्प्रे किए गए ईंधन को जलाकर अपनी ऊर्जा प्राप्त करता है।हवा को उस तापमान से अधिक तापमान पर गर्म किया जाना चाहिए जिस पर इंजेक्शन वाला ईंधन प्रज्वलित हो सकता है।ईंधन का हवा में छिड़काव किया जाता है जिसका तापमान ईंधन के "ऑटो-इग्निशन" तापमान से अधिक होता है, हवा में ऑक्सीजन के साथ अनायास प्रतिक्रिया करता है और जल जाता है।हवा का तापमान आमतौर पर 526 डिग्री सेल्सियस (979 डिग्री फारेनहाइट) से अधिक होता है;हालांकि, इंजन स्टार्ट-अप पर, कभी-कभी सिलेंडरों के पूरक हीटिंग का उपयोग किया जाता है, क्योंकि सिलेंडर के भीतर हवा का तापमान इंजन के संपीड़न अनुपात और इसके वर्तमान ऑपरेटिंग तापमान दोनों से निर्धारित होता है।डीजल इंजनों को कभी-कभी संपीड़न-इग्निशन इंजन कहा जाता है क्योंकि दहन की शुरुआत बिजली की चिंगारी के बजाय संपीड़न द्वारा गर्म हवा पर निर्भर करती है।
इसुजु 10PC1 इंजन वाल्व तस्वीरें:
प्रीमियम और विश्वसनीय गुणवत्ता
1-कच्चा माल:
हम केवल उपयोग करते हैंउच्चतम गुणवत्ता प्राथमिक 21-4N,4CR9SI2 और 40CR.
2-पूर्ण परीक्षण:
पानी सर्किट दबाव परीक्षण और तेल सर्किट दबाव परीक्षण के लिए, सिलेंडर हेड वाल्व के रिसाव परीक्षण से एकात्मक पास होते हैं।
मशीनिंग पर नियंत्रण निर्माण प्रक्रिया के विभिन्न चरणों में किए जाते हैं और परिणाम स्वचालित रूप से हमारे सिस्टम में पंजीकृत विनिर्देशों की तुलना में होते हैं।
अंत में, एकीकृत तरीके से, पैकेजिंग से पहले पूरे टुकड़े की एक दृश्य जांच की जाती है।
3-आईडी सिस्टम:
हमने अपने उत्पादों की पहचान और ट्रेस-क्षमता की एक प्रणाली लागू की है, जो हमारे प्रत्येक इंजन वाल्व को सही ढंग से पहचानना और अलग करना संभव बनाता है।
हम उच्च गुणवत्ता और तेजी से वितरण समय के साथ मित्सुबिशी, टोयोटा, निसान, कोमात्सु, हिनो, कमिंस, हुंडई, ड्यूज, स्टेयर इंजन सिलेंडर हेड की भी आपूर्ति करते हैं।
सामान्य प्रश्न
Q1.पैकिंग की आपकी शर्तें क्या हैं?
एक: आम तौर पर, हम अपने माल को तटस्थ भूरे रंग के बक्से और भूरे रंग के डिब्बों में पैक करते हैं।यदि आपके पास कानूनी रूप से पंजीकृत पेटेंट है, तो हम आपके प्राधिकरण पत्र प्राप्त करने के बाद आपके ब्रांडेड बॉक्स में सामान पैक कर सकते हैं।
प्रश्न 2.आपके भुगतान की शर्तें क्या हैं?
एक: टी/टी 30% जमा के रूप में, और 70% प्रसव से पहले।आपके द्वारा शेष राशि का भुगतान करने से पहले हम आपको उत्पादों और पैकेजों की तस्वीरें दिखाएंगे।
Q3.आपकी डिलीवरी की शर्तें क्या हैं?
ए: एफओबी, सीआईएफ, सी एंड एफ, आदि।
व्यक्ति से संपर्क करें: Sabrina Liao
दूरभाष: +86 13535549423
फैक्स: 86-20-29800990
